บอลวาล์วสำหรับรถบรรทุก CQA
ສິນຄ້າອື່ນໆ
ທີ 1: ຄຳແນະນຳ: ວາວບານ ສຳລັບລົດບັນທຸກແຫຼວ ຕິດຕັ້ງດ້ວຍການເຊື່ອມຕໍ່ແບບ flange ຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງວາວຕັດສຸກເສີນ, ທາງອອກໃຊ້ຮ່ວມກັບເຄື່ອງຕໍ່ໄວປະເພດດຽວກັນ, ເພື່ອໃຊ້ໃນການເປີດ ແລະ ປິດ ໃນເວລາຂົນສົ່ງ ແລະ ປົດປ່ອຍສື່, ພ້ອມທັງມີວາວລະບາຍອາກາດ, ເໝາະສຳລັບລົດບັນທຸກແຫຼວ LPG ແລະ ລົດບັນທຸກແຫຼວ ammonia, ແລະ ໃຊ້ບານແບບລອຍເພື່ອເປີດ ແລະ ປິດ, ມີຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກສູງ. ລັກສະນະໂຄງສ້າງຫຼັກ: ໃຊ້ບານໝູນວຽນອ້ອມແກນຂອງກ້ານວາວ, ເພື່ອບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງການເປີດ ແລະ ປິດ; ເມື່ອກ້ານວາວໝຸນຕາມເຂັມໂມງ, ບານຈະໝຸນ 90 ອົງສາ, ຊ່ອງທາງຈະຖືກຕັດຂາດ; ເມື່ອໝຸນຕ້ານເຂັມໂມງ, ບານຈະໝຸນຕ້ານ 90 ອົງສາ, ຊ່ອງທາງຈະເປີດ; ພື້ນຜິວບານ ແລະ ປະທັບຕາທີ່ຕິດຕໍ່ກັນຕະຫຼອດຈະຂູດສິ່ງເສດເຫຼືອອອກຈາກພື້ນຜິວບານຢ່າງມີປະສິດທິພາບ; ເມື່ອເປີດເຕັມທີ່, ຈະສ້າງໂຄງສ້າງທີ່ມີຊ່ອງທາງເຕັມທີ່ຕິດຕໍ່ກັນໂດຍກົງ, ຄວາມຕ້ານທານຂອງນ້ຳຈະຫຼຸດລົງໃຫ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດ; ໃຊ້ໂຄງສ້າງປະທັບຕາຂອງບານແບບລອຍ ແລະ ປະທັບຕາແບບຍືດຫຍຸ່ນຄົງທີ່, ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບການປະທັບຕາດີຂຶ້ນ; ໃຊ້ໂຄງສ້າງກ້ານວາວທີ່ສາມາດປັບລະດັບໄດ້, ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງວາວ, ມີຄວາມປອດໄພ ແລະ ເຊື່ອຖືໄດ້; ທາງອອກມີວາວລະບາຍອາກາດ, ເຮັດໃຫ້ຊຸດທໍ່ຂົນສົ່ງມີຄວາມປອດໄພໃນການຂົນສົ່ງ.
ທີ 2: ພາລາມິເຕການອອກແບບຫຼັກ:
ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບ flange: JB/T79-94, GB9113-2000
ຄວາມຍາວຂອງໂຄງສ້າງ: GB12221-89
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງປົກກະຕິ: DN25, 50mm
ຄວາມດັນປົກກະຕິ: PN1.6, 2.5, 4.0MP.
ທີ 3: ວັດສະດຸຂອງຊິ້ນສ່ວນ:
ຕົວວາວ | ບານ, ກ້ານວາວ | ປະທັບຕາ | ຊ່ອງໃສ່ |
ສະແຕນເລດ | ສະແຕນເລດ | ໂພລີເຕຕຣາຟລູອີທິລີນເສີມ | ໂພລີເຕຕຣາຟລູອີທິລີນ |
ທີ 4: ຂອບເຂດປະສິດທິພາບ:
ຄວາມດັນປົກກະຕິ PN | 1.6 | 2.5 | MPa |
ຄວາມດັນທົດສອບຕົວເຮືອ | 2.4 | 3.75 | |
ຄວາມດັນທົດສອບການປະທັບຕາທາງອາກາດ | 1.76 | 2.75 | |
ຄວາມດັນທົດສອບການປະທັບຕາທາງອາກາດແບບຄວາມດັນຕ່ຳ | 0.5~0.7 | ||
ສື່ທີ່ໃຊ້ໄດ້ | ແຫຼວ LPG, ແຫຼວ ammonia | ||
ອຸນຫະພູມທີ່ໃຊ້ໄດ້ | -40~+80℃ | ||
ທີ 5: ຂະໜາດຮູບຮ່າງພາຍນອກ:
PN | DN | d | L | H | D | D1 | D2 | b | f | Z-фd | W |
2.5MPa | 25 | 22 | 194 | 78 | 115 | 85 | 65 | 16 | 2 | 4-14 | 150 |
2.5MPa | 50 | 46 | 230 | 88 | 160 | 125 | 100 | 20 | 3 | 4-18 | 180 |
| ໝວດໝູ່ອຸດສາຫະກຳ: | Machinery & Equipment/Valves/Ball Valves |
|---|---|
| ໝວດໝູ່ສິນຄ້າ: | |
| ຍີ່ຫໍ້: | |
| ສະເປັກ: | |
| ສິນຄ້າໃນສະຕັອກ: | |
| ແຫຼ່ງກຳເນີດ: |
